フィッシャーのスキーを象徴するアイコンとして、すでに定着した感のあるRC4シリーズ。純競技モデル、あるいはワールドカップモデルをベースに、そのエッセンスを一般モデルに積極的に取り入れたスキーは、技術選を目指すエキスパートを筆頭に、多くのスキーヤーから毎シーズン注目を集めている。
20|21シーズンにフルリニューアルを経てから３シーズン目を迎え、フィッシャーのレースデパートメントから直接フィードバックされたハイレベルなコントロール性能と加速性能はさらに高まり、国内外の様々なコンペティションでも大いに結果を出し、スキーの性能が新たな次元に突入したことを証明している。今シーズンも、カラー、ビンディングなどパーツ部分でアップデートし、先進のスペックはそのままにバリエーションを広げている。
中でも「RC4 RCS」は、競技レーサー、技術選デモスキーヤー向けのハイスペックモデルであるRC4シリーズへのステップアップギアとも言うべきポジションのモデルで、RC4のテクノロジーや完成度を引き継ぎながら、SAJ1級2級レベルを目指すスキーヤーの上達を効果的にサポートする。
［ビデオプレゼンテーション］
9分06秒
［インプレッション＆パフォーマンス］
5分12秒
2022年技術選チャンピオンの栗山未来、そして、高瀬慎一、栗山太樹、根本風花４名のデモスキーヤー達による「RC4シリーズ」のインプレッション＆パフォーマンス。また今シーズン「RC4 SC」にニューカラーセレステ（空色）が登場。
一目でわかる新しいサイドカットとシェイプ、トップのホール構造、そして新しいプレート、さらに、スキー内部のマテリアル構成に到るまで、すべてが最新の構造となっている。
スクエアなトップ形状（レースショベル）
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ホール構造
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サンドイッチサイドウォール
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ダイアゴカーボン
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M/Oプレート / Mトラック / オールライド
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シェイプドチタニウム
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NEWカラー22|23シーズンのSCに登場する新色は鮮やかなセレステカラー（空色）。 |
ホールカバートップのホール構造に透明のウインドウカバーを装着。滑走時の雪飛沫の飛散も防止。同時にスキー構造自体の耐久性の補強も兼ねている。 |
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RC4 RCSエキスパート向けであるRC4シリーズのエントリーモデルとして設計されたモデル。小回りから大回りまで幅広く対応できるサイドカットで安定性と軽快性を両立。 |
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20/21シーズンにフルリニューアルしたRC4シリーズ。そのオリジナルは70年代に開発されたワールドカップ選手用の試作モデルから始まる。 |
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実に半世紀に近い歴史を持つシリーズでありながら、常に最先端の技術とワールドカップをはじめとした世界最高峰のアスリートたちがもたらす現場からのフィードバックを受け、その進化は絶えることがない。 |
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フルリニューアルモデルが完成したばかりの2019年11月、日本を代表するスキージャーナリストであり、アルペンスキーワールドカップの取材経験と豊富な知見においては日本での第一人者である田草川義雄氏がフィッシャーが本社を構えるオーストリアに乗り込み現地取材を敢行。 |
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雪上でのテストの様子はもちろん、テスター（SAJデモンストレーター高瀬慎一）の実際の滑りについての分析と解説、さらにRC4の開発史やネーミングの由来まで余すところなくレポート。 |
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● ワールドカップのパラレルスラロームから誕生
● 高速域のターンでスムーズな操作性を発揮
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● 大回りでの加速感と優れた安定感
● PROタイプはプレートがM/Oプレート
● イエローベース
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● 速いショートターンをカービングで刻む
● PROタイプはプレートがM/Oプレート
● イエローベース
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● 安定性と操作性のバランスが良い
● ゲレンデクルージング時も曲がり過ぎないラディウス設定
● 軽量なM-トラックプレート仕様
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● 軽くて、操作性が高い
● 上級者向けでありつつ、難しさが少ない定番の一台
● 軽量なM-トラックプレート仕様
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● 軽くて、操作性が高い
● 上級者向けでありつつ、難しさが少ない定番の一台
● 軽量なM-トラックプレート仕様
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● 小回りから中回りまで対応する適度なサイドカット
● マイルドな反応で中〜低速でも扱いやすい
● 上達志向者に適したモデル
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非常に丈夫で軽いカーボンファイバーもしくはグラスファイバーをビンディングエリアに90度に配置。エッジグリップ性を大幅に強化することで、高次元のスムーズさと安定性を実現。
採用モデル
THE CURV（カーボンブリッジ）
THE CURV DTX（ファイバーブリッジ）
・ トーションとフレックスの理想的なバランス
・ 理想的な形状
・ フレックスを出しつつ、アグレッシブなフィーリングを保つ
スキーに求められる性能にあわせて剛性のあるチタンの厚さと形状を調整。スムーズな操作性とともに理想的なグリップと安定性をもたらす。
採用モデル
RC4 WORLDCUP CT
RC4 WORLDCUP RC PRO/RC
RC4 WORLDCUP SC PRO/SC
THE CURV
THE CURV DTX
THE CURV DTI
最新のトリプルラディウス設計が、ターン始動をより簡単にする。トップ＆テールのショート系、センターのミドル系のラディウスをスムーズに連続させ、全体としてターンコントロールを多彩に、かつ容易にする機能。
採用モデル
THE CURVシリーズ全モデル
ウッドコアを45度の角度で交差配置したダイアゴカーボンファイバーで一周ラッピング。非常に高いトーション強度を得つつ重量軽減も達成。
採用モデル
THE CURV
カーボンまたはグラスファイバーを45度の角度で交差配置したシート。優れたトーションバランスがターンの安定性とコントロールを両立。 導入モデルごとに素材を変え、適切なバランスを設定している。
採用モデル
THE CURV DTX（ダイアゴカーボン）
THE CURV DTI（ダイアファイバー）
RC4 WORLDCUPシリーズ並びTHE CURVシリーズのプレートには、競技用レースプレートである「M/O-PLATE（エムオープレート）」と高性能なレールシステムプレートの「M-TRACK（Mトラック）」、さらに「ALLRIDE（オールライド）」を用意。
「M-TRACK」はレールシステム型の軽量プレートで、スムーズで正確なコントロールを重視。スキーフレックス を しなやかにバランス良く引き出し、より高い信頼性を高次元のスピードでも可能にする。
M-TRACK 採用モデル
RC4 WORLDCUP RC/SC
THE CURV DTX
「ALLRIDE」はオンピステでの広い汎用性と高い安定性が特徴の軽量設計のプレート。
ALLRIDE 採用モデル
RC4 RCS
THE CURV DTI
RC ONE 73/74
フィッシャー従来のサンドイッチ構造に、ABS樹脂のサイドウォールを組み合わせたもの。スキー自体のフレックスを高め、その反発力でより効果的な加速を実現。
採用モデル
RC4 WORLDCUP CT
RC4 WORLDCUP RC PRO/RC
RC4 WORLDCUP SC PRO/SC
RC4 RCS
カーボン繊維を45度の角度で編み込んだシート。「RC4 WORLDCUP CT」には「ダブルダイアゴ」として2シート、「RC4 WORLDCUP RC」並びに「SC」にはシングル（1シート）で組み込まれている。トーションを強化しターン中の安定性確保に効果を発揮。
採用モデル
RC4 WORLDCUP CT（ダブル）
RC4 WORLDCUP RC PRO/RC（シングル）
RC4 WORLDCUP SC PRO/SC（シングル）
トップのホールは、スウィングウェイト軽減に効果的に作用し、スキーのフォルムに合わせてモダンな四角い形状で導入されている。ロングターンモデルである「RC」、ショートターンモデルである「SC」、そして「CT」にもホール構造を採用。ユーティリティに優れる透明なウィンドウカバーも装備。
採用モデル
RC4 WORLDCUP CT
RC4 WORLDCUP RC PRO/RC
RC4 WORLDCUP SC PRO/SC
操作性を維持しつつ、よりエッジの有効長を長くするテクノロジー。ターン導入時の角づけのしやすさやターン中の安定性など、その効果を実感できる。
採用モデル
RC4 WORLDCUP CT
RC4 WORLDCUP RC PRO/RC
RC4 WORLDCUP SC PRO/SC
RC4 RCS
センターにはGS系、トップとテールはSL系のRを採用。ターン全域に渡り優れたコントロール力とパワー伝達性能を生み出す。
採用モデル
RC ONE 72/73/74
RC ONE 86GT/82GT/78GT
スキーのトップとテールにパラシュートなどで使用される強靭で輕量な素材であるバファテックスを導入。軽量ながらも驚異的な強度を持ち、優れた耐久性を発揮する軽量不織布素材を導入。スキー自体の剛性をサポートすると同時にターン時のスイングウェイトを軽減させスムース滑走感をもたらす。
採用モデル
RC ONE 72/73/74
RC ONE 86GT/82GT/78GT
チタン素材が見えるトップ・サーフェス。とても強靭で、これからのスタンダードになる新しい構造。
採用モデル
RC ONE 72/73/74
RC ONE 86GT/82GT/78GT