ザ・カーブシリーズは、ターンに一切の妥協を許さないスキーヤーに適している。シリーズのトップモデルは、レーシングスキーのパフォーマンスとオールラウンドスキーの多様性を組み合わせ、スピードを楽しむことはもちろん、今まで体験したことのない自在なカービングターンを満喫できる。
そして、21I22シーズンにフルリニュアールされたこのシリーズは、カーボンブリッジ、ダイアゴラップ、ラディカルトリプルラディウスなどの革新的なテクノロジーを搭載、安定したターンコントロール性能をさらに強化し、過酷なコンディションでもその実力を発揮する。
プロモーションスタッフ吉田による
デモ滑走とインプレッション、
マーケティングディレクター堀川による
コンセプト＆TECHNOLOGY解説
［スライドプレゼンテーション］
●最初のTHE CURVシリーズは16|17シーズンにデビュー
●そこではアルペンワールドカップで活躍した３人のレジェンドレーサーが開発メンバーとして参加した
●時間が過ぎ、求められる性能は変化する。完璧なカービングターンの先にあるもの...?
●21/22シーズンのフルリニューアルに向け、若きフリースタイルのタレントが開発に加わる
●全モデルに引き続き、2人のレジェンドレーサーがテクニカルな性能面を担当
●開発コンセプトはOBSSESSION（執着）…
カービングターンにもっとハマって行くために求められる性能を追求
●ワールドカップレジェンドである
ミハイル・フォン・グリュニゲン（SUI）
●同じくハンス・クナウス（AUT）
●スキークロスの若き新鋭、
クリスティーナ・フォーデルマイヤー（AUT）
●スタイリストでフリーライドスキーヤーの
カイル・スマイン（USA）
●すべてのスキーヤーが同じようにゲレンデを見るわけではない…
●スキーヤーみんなが同じようにスキーをするわけではない
●当たり前だが、個人の知覚によってバーンの見え方も楽しみ方も取り組み方も違う…
●１つのスキーに２つの表情を持たせる
●真面目に正確に完璧にできる一面！
●一方でルールを無視する一面も！
●正確性を重視するRC4のDNAが、限界を超え決まり事を破るポテンシャルとなる
●レーシングスキーのような乗り味
VS 一日中リラックスできる、疲れない
●1つの高性能なスキー
VS ロングターンとショートターン
●理想的なカービングターン
VS 自分で自由にコントロールできる
●安定性と力強いグリップ
VS 軽快な加速、廻しやすいスキー
●レーシングほど限界突破を求めないが、ハイスペックな性能は欲しい
●オールラウンドモデルのような楽なスキーではつまらないが、様々な雪面を楽しみたい
●ユニバーサルな性能…レースモデルともオールラウンドモデルとも異なるスタイル
［ビデオプレゼンテーション］
担当：フィッシャー事業グループ 堀川弘晃
内容は2021年2月収録時のもので
一部変更されている点もあります。
ビンディングエリアに配置された革新的なカーボンブリッジにより、様々な斜面で強靭なグリップ力を発揮。ウッドコアをカーボンファイバーで包み込んだダイアゴラップとシェイプドチタニウムは、重量を最適化し安定性を強化する。さらに、3つの異なる回転半径で構成されたトリプルラディウスにより、小回りから大回りまであらゆるターンが可能。そして、オリジナルのワールドカップレースプレートは優れたパワー伝達性能と加速性能を提供する。中でも特に重要な意味を持つ部分なのです。
カーボンブリッジ / ファイバーブリッジ
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ダイアゴラップ / ダイアゴカーボン /
ダイアゴファイバー
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ラディカルトリプルラディウス
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シェイプドチタニウム
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M/Oプレート / Mトラック / オールライド
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● 高次元のカービングターン性能と、70mmのセンター幅が生む、多様性の高バランス
● 新構造による安定性とグリップ性能
● レースレベルのスキーと同等のパフォーマンスレベル
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吉田勝大 スキーテスト（資料映像）
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● オンピステでの多様なスピードとターンサイズにマッチ
● 安定性と軽快感
● ハイパフォーマンスなオールラウンドモデル
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吉田勝大 スキーテスト（資料映像）
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● 小気味良いターンレスポンス
● スムーズなターン導入性能
● 70mmのセンター幅の安心感で多様な雪質に対応する
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吉田勝大 スキーテスト（資料映像）
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非常に丈夫で軽いカーボンファイバーもしくはグラスファイバーをビンディングエリアに90度に配置。エッジグリップ性を大幅に強化することで、高次元のスムーズさと安定性を実現。
採用モデル
THE CURV（カーボンブリッジ）
THE CURV DTX（ファイバーブリッジ）
・ トーションとフレックスの理想的なバランス
・ 理想的な形状
・ フレックスを出しつつ、アグレッシブなフィーリングを保つ
スキーに求められる性能にあわせて剛性のあるチタンの厚さと形状を調整。スムーズな操作性とともに理想的なグリップと安定性をもたらす。
採用モデル
RC4 WORLDCUP CT
RC4 WORLDCUP RC PRO/RC
RC4 WORLDCUP SC PRO/SC
THE CURV
THE CURV DTX
THE CURV DTI
最新のトリプルラディウス設計が、ターン始動をより簡単にする。トップ＆テールのショート系、センターのミドル系のラディウスをスムーズに連続させ、全体としてターンコントロールを多彩に、かつ容易にする機能。
採用モデル
THE CURVシリーズ全モデル
ウッドコアを45度の角度で交差配置したダイアゴカーボンファイバーで一周ラッピング。非常に高いトーション強度を得つつ重量軽減も達成。
採用モデル
THE CURV
カーボンまたはグラスファイバーを45度の角度で交差配置したシート。優れたトーションバランスがターンの安定性とコントロールを両立。 導入モデルごとに素材を変え、適切なバランスを設定している。
採用モデル
THE CURV DTX（ダイアゴカーボン）
THE CURV DTI（ダイアファイバー）
RC4 WORLDCUPシリーズ並びTHE CURVシリーズのプレートには、競技用レースプレートである「M/O-PLATE（エムオープレート）」と高性能なレールシステムプレートの「M-TRACK（Mトラック）」、さらに「ALLRIDE（オールライド）」を用意。
「M-TRACK」はレールシステム型の軽量プレートで、スムーズで正確なコントロールを重視。スキーフレックス を しなやかにバランス良く引き出し、より高い信頼性を高次元のスピードでも可能にする。
M-TRACK 採用モデル
RC4 WORLDCUP RC/SC
THE CURV DTX
「ALLRIDE」はオンピステでの広い汎用性と高い安定性が特徴の軽量設計のプレート。
ALLRIDE 採用モデル
RC4 RCS
THE CURV DTI
RC ONE 73/74
フィッシャー従来のサンドイッチ構造に、ABS樹脂のサイドウォールを組み合わせたもの。スキー自体のフレックスを高め、その反発力でより効果的な加速を実現。
採用モデル
RC4 WORLDCUP CT
RC4 WORLDCUP RC PRO/RC
RC4 WORLDCUP SC PRO/SC
RC4 RCS
カーボン繊維を45度の角度で編み込んだシート。「RC4 WORLDCUP CT」には「ダブルダイアゴ」として2シート、「RC4 WORLDCUP RC」並びに「SC」にはシングル（1シート）で組み込まれている。トーションを強化しターン中の安定性確保に効果を発揮。
採用モデル
RC4 WORLDCUP CT（ダブル）
RC4 WORLDCUP RC PRO/RC（シングル）
RC4 WORLDCUP SC PRO/SC（シングル）
トップのホールは、スウィングウェイト軽減に効果的に作用し、スキーのフォルムに合わせてモダンな四角い形状で導入されている。ロングターンモデルである「RC」、ショートターンモデルである「SC」、そして「CT」にもホール構造を採用。ユーティリティに優れる透明なウィンドウカバーも装備。
採用モデル
RC4 WORLDCUP CT
RC4 WORLDCUP RC PRO/RC
RC4 WORLDCUP SC PRO/SC
操作性を維持しつつ、よりエッジの有効長を長くするテクノロジー。ターン導入時の角づけのしやすさやターン中の安定性など、その効果を実感できる。
採用モデル
RC4 WORLDCUP CT
RC4 WORLDCUP RC PRO/RC
RC4 WORLDCUP SC PRO/SC
RC4 RCS
センターにはGS系、トップとテールはSL系のRを採用。ターン全域に渡り優れたコントロール力とパワー伝達性能を生み出す。
採用モデル
RC ONE 72/73/74
RC ONE 86GT/82GT/78GT
スキーのトップとテールにパラシュートなどで使用される強靭で輕量な素材であるバファテックスを導入。軽量ながらも驚異的な強度を持ち、優れた耐久性を発揮する軽量不織布素材を導入。スキー自体の剛性をサポートすると同時にターン時のスイングウェイトを軽減させスムース滑走感をもたらす。
採用モデル
RC ONE 72/73/74
RC ONE 86GT/82GT/78GT
チタン素材が見えるトップ・サーフェス。とても強靭で、これからのスタンダードになる新しい構造。
採用モデル
RC ONE 72/73/74
RC ONE 86GT/82GT/78GT